　　首先把车开到一个光线良好的环境下，新喷件与它在车身最近处作比较，停留7-10秒(眼睛不要时间太长，这会造成视觉疲劳），正面直视与侧面查看（30-45度）交叉观察，注意深色车与艳色车迎着光线比较由于汽车补漆无法达到汽车出厂的喷漆要求（原厂喷漆２００度的高温烘烤），所以汽车补漆***会有色差，在此，汽车底护板作用，我们需要检查是否有明显的差异。一般情况下，刚喷涂完毕的漆面比旧漆面颜色更艳丽。浅色车、淡色车应背着光线作比较。一般情况下，喷涂面要比旧漆面的颜色更浅更淡。车身塑料件喷涂应该比金属件普通颜色稍亮。

1、燃油泵线路烧坏

车主在形成过程中经常等到燃油已经空了才去加油，殊不知燃油泵所依靠的冷却是根据燃油进行冷却，如果长期处于空油状态，很可能出现油泵过热甚至烧毁线路等现象。

2、发动机负荷过大

部分车主在夏天的时候经常不关空调就进行熄火，在下次启动的时候会带着前次空调的负荷进行启动，而且没有经过热车就直接开启空调，在冬天的时候经常一上车就打开暖气，如果发动机长期处于这种负荷下，很容易导致老化。

3、车架变形

作为车主来说在停车的时候姿势不标准比如在一些马路边上，一边车轮在人行道上，另一边则在马路上，长期这样会导致四个轮胎之间的落差过大，从而影响到车门的闭合，而且长期在路况较差的路面下行驶也有可能会产生这种情况

目前中国汽车救援市场正逐步走向规范化轨道，从零散无序管理走向集中网络管理，从客户实施走向服务客户，从闭塞走向开放。随着信息化时代的到来，汽车底护板耐用吗？，车主获得救援服务也越来越容易。

机油滤芯的寿命特性

一个新滤芯从开始使用到堵塞，即滤芯前后压力差达到滤清器旁通阀开启压力的70%（）一般开启压力为100kPa±20 kPa时）。在堵塞寿命试验台上测定滤清器寿命时需在试验油中匀速加入试验杂质，倍速地模拟滤芯实际使用条件下堵塞。在试验过程中每隔20或30min记录滤清器前后压力差，当压力差达到70 kPa时，试验终止，到这时为止的小时数，寿命时间，或已加入的试验杂质总量（容灰量）即作为评价滤清器寿命的指标，南宁汽车底护板，在寿命试验过程中，还可以定时测定滤清器的滤清效率，称为累积滤清效率，代表滤清器在堵塞过程中过滤效率的变化。累计效率比原始效率更完整的反映滤芯性能。理想的机油滤清器应该是匹配流量下，阻力小，过滤效***，寿命长，而实际上各个指标是互相制约的如流量越大时阻力便越大，过滤效率越高说明滤芯孔隙越小阻力越大，而使用寿命减短等缺点。

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